Chiny Chengdu Honors Technology Co.,Ltd Company News

Zamek jest podstawowym elementem złącza do ładowania pojazdów elektrycznych typu 1. Trzyma wtyczkę na miejscu i zapobiega jej wypadaniu z gniazda ładowarki.Jednakże, zamek jest łatwo uszkodzony, ponieważ niektórzy użytkownicy wyrzucają go bezpośrednio po użyciu, zamiast włożyć go z powrotem do trzymacza.łukowanie, spalania lub porażenia prądem elektrycznym użytkownika końcowego. Więc jak przedłużyć cykl życia zamka? W niektórych kablach typu 1 zintegrowane są z jednoczęściowym zamkiem, aby wydłużyć ich żywotność.Co oznacza, że cały złącze ładowania nie jest już użyteczny.. W niektórych kablach typu 1 dostępny jest otwarty zamek, który jest odsłonięty i rozwinięty. Ryzyko złamania jest wysokie, a koszty naprawy są niskie, użytkownicy mogą po prostu wymienić zamek na nowy.który kosztuje nie więcej niż 1$. Czy jest jakiś sposób, aby uzyskać najlepsze z obu światów? ✅ ANS EVSE wypuścił nowy produkt do ładowania pojazdów elektrycznych typu 1 z otwartym zamkiem, który jest wykonany z stopów aluminium.Stopy aluminium mają zalety niskiej gęstości, lekka waga, wysoka wytrzymałość i dobra odporność na korozję. Próbki są już dostępne.  

Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) opublikowała raport na temat trendów na rynku pojazdów elektrycznych, który sugeruje, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowiły 40% światowej sprzedaży nowych samochodów, w porównaniu z 15% w 2023 r.,i ponad 50% do 2035.Dyrektor generalny IEA powiedział: "Globalna rewolucja w zakresie pojazdów elektrycznych nie tylko nie zanika, ale przechodzi na nowy etap rozwoju...01Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) opublikowała 23 kwietnia raport na temat najnowszych trendów na rynku pojazdów elektrycznych.Raport przewiduje, że do 2035 r. pojazdy elektryczne będą stanowić ponad 50% światowej sprzedaży nowych samochodówRynek pojazdów elektrycznych będzie się rozwijał ze względu na tańsze samochody sprzedawane głównie przez chińskich producentów..Każdego kwietnia IEA publikuje średnio- i długoterminowe prognozy rynku pojazdów elektrycznych, w tym pojazdów hybrydowych plug-in (PHVS).2035 r. będzie rokiem, w którym Unia Europejska (UE) iStan Kalifornia zasadniczo zakaże sprzedaży lokomotyw elektrycznych, w tym pojazdów hybrydowych.Do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić 40% światowej sprzedaży nowych samochodów, z 15% w 2023 r. i ponad 50% w 2035 r.Oczekuje się, że sprzedaż kumulacyjna wzrośnie z mniej niż 45 mln sztuk w 2023 r. do 250 mln sztuk., wzrost sześciokrotny, a do 2035 r. do ponad 525 milionów sztuk, czyli 12-krotny wzrost. 02W sprawozdaniu wskazano, że jeśli różne kraje i regiony przyjmą ambitne środki promocji pojazdów elektrycznych, sprzedaż będzie rosła jeszcze bardziej.Proponowano również, aby sprzedaż pojazdów elektrycznych w 2035 r. stanowiła dwie trzecie całkowitej sprzedaży nowych samochodów..Na poziomie regionalnym, w Chinach, największym rynku samochodowym na świecie, odnotowano większy wzrost.małe samochody elektryczne o cenie około 10 dolarówWedług raportu około 60 procent sprzedawanych na chińskim rynku pojazdów elektrycznych w 2023 r. będzie kosztować mniej niż silnik.Popyt na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych spada. Tesla poinformowała 15 kwietnia, że zredukuje ponad 10 procent globalnej siły roboczej.Były spekulacje, że Tesla wycofa się z biznesu rozwoju małych pojazdów elektrycznych..IEA podkreśliła, że Stany Zjednoczone wdrożą surowsze przepisy dotyczące emisji po 2024 r., a udział pojazdów elektrycznych wzrośnie w średnim i długim okresie.udział EV na rynku USA osiągnie ponad 70%.Oczekuje się, że w Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii, które wprowadziły bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska, udział pojazdów elektrycznych osiągnie ponad 85% w 2035 r.Dyrektor wykonawczy IEA Fati Birol powiedział w oświadczeniu z 23 kwietnia"Dane wskazują, że dynamika pojazdów elektrycznych trwa.Rząd japoński wyznaczył sobie cel przekształcenia wszystkich nowych samochodów w "pojazdy elektryczne" do 2035 r., ale pojazdy elektryczne obejmują nie tylko pojazdy elektryczne,ale także HVS, które używają benzyny.W związku z powyższym Komisja stwierdziła, że nie ma żadnych wątpliwości co do tego, że w przypadku opóźnień wprowadzonych w ramach dochodzenia w sprawie pomocy państwa w odniesieniu do energii elektrycznej, w szczególności w odniesieniu do energii elektrycznej elektrycznej, nie istnieją żadne wątpliwości co do tego, czy wprowadzone środki są zgodne z rynkiem Unii.W krajach innych niż Chiny ceny EV są 10-50% wyższe niż w lokomotywach silnikowych.jest o 14% niższa niż w 2022 r., cena zakupu metali rzadkich, takich jak lit, prawdopodobnie wzrośnie ze względu na rosnący popyt i zależność od Chin w zakresie dostaw surowców.Rozszerzenie wprowadzenia taniego litowo-żelazowo-fosforowego akumulatora (LFP), który nie wykorzystuje kobaltu i niklu, oraz nowa generacja akumulatorów całkowicie stałych są kluczem do popularyzacji pojazdów elektrycznych. 03Europa i Stany Zjednoczone coraz bardziej obawiają się napływu tanich chińskich pojazdów elektrycznych wpływających na działalność krajowych producentów.W grudniu 2023 roku Francja wyłączyła z subsydiów na zakup samochodów pojazdy elektryczne importowane z Azji, w tym z Chin.W przyszłości mogą być podwyższone.Stany Zjednoczone ograniczyły korzyści podatkowe wynikające z ustawy o redukcji inflacji (IRA) do samochodów produkowanych w Ameryce Północnej.W prognozie popytu IEA uwzględniono wpływ rosnącego eksportu z Chin do krajów na całym świecie oraz presję spadkową na ceny pojazdów elektrycznych.Jeśli Europa i Stany Zjednoczone będą nadal blokować napływ chińskich pojazdów elektrycznych, spowoduje to podział rynku pojazdów elektrycznych i oczekuje się, że założenie upowszechniania cen pojazdów elektrycznych zostanie zakłócone.Rozszerzenie budowy infrastruktury ładowania jest również warunkiem. W 2023 r. publiczne urządzenia ładowania wzrosną o 40% do 4 milionów w porównaniu z 2022 r.IEA spodziewa się, że w celu osiągnięcia prognozy sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2035 r., urządzenia do ładowania będą musiały wzrosnąć sześciokrotnie do 25 milionów.W związku z tym, budowa stabilnej sieci energetycznej również stoi przed problemem.. Ten artykuł pochodzi z publicznego konta na wechat "Chińska strona internetowa Nikkei" (ID: rijingzhongwenwang), autor: Chińska strona internetowa Nikkei

W dniu 14 maja USA opublikowały wyniki czteroletniego przeglądu 301 ceł nałożonych na Chiny, ogłaszając, że na podstawie istniejących 301 cełStany Zjednoczone zwiększą cła na pojazdy elektryczne, baterie litowe, ogniwa fotowoltaiczne, kluczowe minerały, półprzewodniki, stal i aluminium, żurawie portowe, sprzęt ochrony indywidualnej i inne produkty przywożone z Chin.Chiny stanowczo sprzeciwiają się i złożyły surowe oświadczenia.. Z uwagi na wewnętrzne względy polityczne USA nadużyły procesu przeglądu ceł 301, zwiększyły dodatkowo cła 301 na niektóre chińskie produkty,i upolitycznione i instrumentalizowane kwestie gospodarcze i handloweChiny wyrażają silne niezadowolenie z tego. WTO już orzekła, że 301 taryfy naruszają reguły WTO.Stany Zjednoczone trzymają się swojego kursu i popełniają powtarzające się błędy.. Zwiększenie przez USA 301 ceł narusza zobowiązanie prezydenta Bidena "nie dążyć do tłumienia lub powstrzymywania rozwoju Chin" lub "nie dążyć do oddzielenia i zerwania łańcucha" z Chinami., a także nie jest zgodny z duchem konsensusu osiągniętego przez szefów obu państw, co poważnie wpłynie na atmosferę współpracy dwustronnej.Strona amerykańska powinna natychmiast naprawić swoje błędne działania i odwołać dodatkowe środki taryfowe wobec ChinChiny podejmą zdecydowane działania w celu ochrony swoich praw i interesów. Oto najnowsze amerykańskie cła: Stal i aluminium: 0-7,5%; 25%; Wykorzystanie urządzeń, o których mowa w pozycji 9A001.a. pojazd elektryczny: 25%, 100%; Akumulatory, surowce: 0-7,5% "25%" energia słoneczna: 25%-50%; żuraw brzegowy: 0%; 25%; Do 2024 r. maski wzrosną do 25% Rękawice medyczne wzrosną do 25% do 2026 r. Do 2024 r. liczba strzykawek i igieł wzrośnie do 50% Naturalny grafyt wzrósł do 25% w 2026 r. Pozostałe kluczowe minerały do 25% do 2024 r. Magnesy stałe wzrosną do 25% w 2026 r.

     

Mercedes-Benz opublikował w czwartek więcej szczegółów na temat ładowania swojego flagowego elektrycznego luksusowego sedana 2022 EQS.Producent ma nadzieję, że zbuduje specyficzny dla marki ekosystem usług, który będzie mógł być później wykorzystany w innych pojazdach Mercedesa. EQS będzie wspierać Podłącz i ładujstandard, który pozwala kierowcom po prostu podłączyć się do stacji publicznej, aby rozpocząć ładowanie, bez konieczności przesuwania karty kredytowej lub dotykania ekranu dotykowego.W komunikacie prasowym Mercedes powiedział, że będzie mógł aktywować ładowanie za pomocą ekranu informacyjno-rozrywkowego pojazdu, aplikacji lub karty. Wymaga to od klientów posiadania metody płatności powiązanej z konkretnym pojazdem, którą klienci mogą skonfigurować za pomocą konta użytkownika Mercedes Me.Pozwoli to na szereg innych usług, w tym planowanie tras i wyszukiwanie określonych stacji, powiedział producent samochodów. Mercedes współpracuje z ChargePoint w zakresie tej funkcji, ale producent samochodów powiedział, że kierowcy będą mogli również uzyskać dostęp do stacji ładowania w innych sieciach, łącznie około 60 000 lokalizacji w Stanach Zjednoczonych. Kierowcy EQS otrzymają również nieograniczoną liczbę bezpłatnych 30-minutowych sesji ładowania na stacjach szybkiego ładowania Electrify America DC przez pierwsze dwa lata po aktywacji konta Mercedes Me, począwszy od 2021 roku. Kilku producentów samochodów oferuje bezpłatne ładowanie (Audi właśnie ogłosiło trzy lata) bezpłatne ładowanie Electrify Americadla posiadaczy E-Tron GT), a Plug & Charge staje się warunkiem wstępnym dla pojazdów elektrycznych, ale to, co może wyróżniać Mercedesa, to tak zwana funkcja Green Charging.Ta zastrzeżona funkcja „zapewnia, że ​​równoważna ilość energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych jest dostarczana do sieci”, pomagając obniżyć ogólny ślad węglowy pojazdu i stworzyć większe zapotrzebowanie na energię odnawialną, według producenta. Im więcej ładujesz za pomocą aplikacji, tym więcej Mercedes-Benz zrekompensuje energią odnawialną. Mercedes nie jest jedynym producentem samochodów, który chce zbudować własny ekosystem ładowania. Rivian obiera inną taktykę, z Sieć ładowania w stylu backcountryoraz mieszankę ładowarek dostępnych publicznie i prywatnych.General Motors planuje aplikacje marki, które będą:przetłumacz czysto z telefonu do samochodu, znajdź stacje ładowania i zainicjuj ładowanie jednym kliknięciem. Jest pewien poziom interesowności w tym, ponieważ interfejsy sieci ładowania utrzymują ludzi w ekosystemie i są przyszłym ośrodkiem dochodów.